捷星日本（Jetstar Japan）将进行名称变更，其背后原因之一，是澳大利亚航空巨头澳航集团（Qantas）将从该公司撤出。

日本航空（JAL）在2月5日前后宣布，将调整旗下低成本航空（LCC）“捷星日本”（JJP）的股东结构。澳航集团将退出经营，并把其持有的全部股份33.3%转让给日本政策投资银行（DBJ）。

随着DBJ成为新股东，捷星日本计划在2026年10月更新品牌名称；并从2027年6月起，转入由JAL与DBJ主导的“日本资本主导的新体制”。

JAL方面希望在访日需求强劲的背景下，强化以成田机场为核心的LCC业务。根据相关数据，2025年访日游客人数达到4268万人（同比增长15.8%），刷新历史纪录。JAL将结合成田机场计划于2029年新增跑道的扩容时点，与ZIPAIR、SPRING JAPAN（春秋航空日本）等品牌一起，以集团多品牌策略来加强在成田的LCC布局。

捷星日本成立于2011年9月，由捷星集团、JAL和三菱商事共同设立，并于2012年7月开始在国内5个城市（成田、关西、福冈、札幌、冲绳）开展航线运营。

在本次调整前，捷星日本的股东构成大致为：JAL 50%、澳航集团 33.3%、东京Century 16.7%。DBJ将直接承接澳航持有的33.3%股权。由于澳航退出后，“Jetstar（捷星）”这一名称将无法继续使用，因此公司也将更名。

JAL首席财务官（CFO）斋藤祐二在2月3日的2026年3月期第三季度财报说明会上表示，JAL并不考虑改变自身持股比例。由此推测，调整后JAL仍将维持50%持股，东京Century的持股比例也基本保持不变。

报道指出，股东结构变更的背景包含澳航方面的经营意向。近年围绕“捷星”品牌的撤退案例不断：

2020年6月，受新冠疫情导致盈利能力恶化影响，“捷星太平洋（Jetstar Pacific）”退出。 2025年6月，澳航宣布将于同年7月底退出以新加坡为据点的“捷星亚洲（Jetstar Asia）”。澳航表示，会把撤退带来的约5亿美元资金用于更新机队，并把资源集中在澳大利亚和新西兰航线。

此外，澳航在2025年11月发布的中期财报中提到，日元贬值对捷星日本业务造成不利影响，上半年累计产生约2000万美元（约31亿日元）的估值损失。

斋藤CFO也在说明会上表示，澳航希望把经营资源集中在澳大利亚本土，在这一背景下双方从去年开始协商，最终促成了本次股东结构调整。

航空出行：捷星日本拟更名，澳航退出后转为日资主导（JAL+政策投行）