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马斯克的特斯拉带头搞电动化 为啥日本不干

2021-3-14 20:48   浏览量: 3779   评论: 0 稿件来源: 网易科技报道  

  3月14日消息,尽管现在全球汽车制造商都在向电动化转型,但日本公司的行为却似乎与当前主流趋势背道而驰。这主要有两大原因,一是日本汽车制造商对油电混合动力汽车领域投入了巨资,希望继续获得回报;二是担心电动化本身存在的技术障碍,并将对传统汽车行业生态系统造成颠覆性破坏。

  

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  图1:这辆Leaf电动汽车正在日产位于日本横滨的全球总部充电

  就在十多年前,日产汽车公司成为全球首家大规模生产纯电池汽车的汽车制造商。至少以电动汽车的标准来看,其掀背车Leaf是一款非常畅销的电动车型,截至2020年年底已售出50多万辆。但随着日产开创的新领驭变得越来越拥挤,日本强大的汽车行业有被甩在后面的危险。当各国政府和汽车制造商纷纷做出大胆承诺,要向纯电动汽车转型时,日本汽车公司和监管机构却在犹豫不决。

  Leaf的设计师井上说,答案是肯定的,但是从生产混合动力汽车到生产全电动汽车的转变并不容易。他解释称称,这两种汽车无法在相同的平台上以低成本生产,“如果很多公司现在不改变,电动汽车的高效生产在未来将变得相当困难”。

  

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  图4:沃尔沃上周表示,到2030年,其所有车型将全部电动化

  凭借大规模生产电动汽车的历史,日产可以说是日本主要汽车制造商中在零排放汽车市场竞争中处于最佳地位的公司。但该公司自己也承认,已经失去了领先地位,现在正努力迎头赶上。去年夏天,日产发布了自Leaf以来最雄心勃勃的电池电动汽车,即名为Ariya的SUV。今年1月,该公司表示将在2050年实现碳中和,这一决定反映了其将遵循日本去年国家政策变化的趋势。

  但是,和日本其他汽车制造商一样,日产也在谨慎行事。该公司首席可持续发展官Joji Tagawa在电子邮件中称:“在日产的主要市场,到本世纪30年代初,所有新车都将实现电动化。但在其他市场,我们将逐步转向电动汽车。”与此同时,该公司将大力推广其新型混合动力技术,该技术被称为e-Power,实质上就是由燃气发电机驱动的电动马达。

  Leaf前首席工程师Kazuo Yajima说,在日本,政府对推广零排放汽车缺乏热情,这可能会让日本汽车制造商处于严重劣势。中国和欧盟在混合动力技术方面的竞争中失利,因此两国政府做出了投资开发电动汽车的战略决定,其中包括电池等关键技术。

  Kazuo Yajima补充说,日本汽车制造商不愿向全电动汽车转型,这可能会导致它们遭遇与日本消费电子公司相同的命运。由于未能保持领先于市场趋势,日本消费电子公司基本上已变得无足轻重。

  Leaf设计师井上对此表示赞同。他称,汽车行业将是日本工业的“最后战场”。他说:“现在日本仍具备某些优势。但我认为,如果10年后我们失去了进军电动汽车领域的机会,我们可能就会输。”

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